Мы уже писали про ремонт КПП Оки с пробитым картером. После того, как мы отремонтировали первую коробку, ее поставили на автомобиль и привезли вторую коробку, тоже с пробитым картером.
Эту коробку купили в магазине, якобы новую, и проездила она всего 1 год.

В картере КПП - дырка, масло вытекло:

Снимаем заднюю крышку КПП и обнаруживаем, что гайка вторичного вала раскрутилась и уже набила борозду на крышке:

На шестерне дифференциала лежит согнутое стопорное кольцо пальца дифференциала. Снимаем дифференциал - палец (ось саттелитов) вышел из корпуса. Второго стопора нигде нет.

Палец пропахал борозды в картере и повредил тягу выбора передач. На тяге обнаружились следы болгарки - палец уже вылезал из дифференциала, коробку ремонтировали. Судя по всему, просто заменили поврежденные картера на новые и продали коробку на рынке!! Т.к. по состоянию всех деталей - никакая это не новая коробка.
Так же обнаружили, что на одном из болтов дифференциала отсутствует головка, а тело болта осталось в шестерне. Поскольку оторванную головку в коробке мы не нашли, а отверстие в картере было меньше, чем головка болта, логично предположить, что головка оторвалась до того, как клиент купил коробку на рынке под видом "новой".

Поврежденную тягу выбора передач невозможно извлечь из картера - она деформирована и развальцовано отверстие с резьбой, куда вкручивается шток выбора передач. Разрезаем маленькой болгаркой поврежденный шток прямо в картере. После чего шток легко извлекается.

Следующая проблема - как извлечь тело отломанного болта дифференциала. После некоторых размышлений реализовали такой вариант решения проблемы - с обратной стороны шестерни, где тело болта выходило на несколько миллиметров, сделали пропил на торце болта болгаркой. Затем, с помощью ударной отвертки, постепенно выкрутили тело болта из шестерни. На всякий случай превентивно заменили все болты дифференциала на новые.

Картера после полной разборки прошли химическую мойку, после чего все поврежденные места проварили аргонно-дуговой сваркой.

Бронзо-графитную втулку тяги выбора передач заменили на новую, саму тягу (поврежденную мы разрезали для извлечения из картера) так же установили новую. Ось дифференциала повреждений не получила, была установлена на место и зафиксирована двумя новыми стопорами.

Далее занялись вторичным валом, а точнее, поиском причин, почему раскрутилась гайка. Разумеется, поначалу решили, что предыдущие ремонтники не затянули гайку должным моментом. Затянули новую гайку на валу динамометрическим ключом, и обнаружили, что подшипник люфтит. Разобрали полностью вторичный вал, достали другой вторичный вал, от рабочей КПП, положили рядом, и начали сравнивать.
И нашли заводской брак! Шлицевая часть вала, на которой сидит обойма 4-й передачи и подшипник оказалась длиннее, чем обычно, а резьбовая часть, на которой сидит гайка - короче!
В результате, гайке не хватает резьбовой части, что-бы затянуть подшипник и обойму, отчего весь пакет шестерен получает осевой люфт по вторичному валу и разбивает гайку.
На фото внизу - верхний вал нормальный, нижний вал - из нашей проблемной КПП. C помощью цифрового штангенциркуля наглядно видно, что шлицевая часть нормального вала в длину составляет ~25 мм, у бракованного вала ~30 мм, а резьбовая часть нормального вала ~16 мм, бракованного ~13 мм.
Мы заменили вторичный вал и разбитую обойму подшипника 4-й шестерни, затянули гайку положенным моментом - и подшипник перестал болтаться на валу.

По коробке так же заменили все сальники. Детали вторичного вала (шестерни, муфты, синхронизаторы) оказались в хорошем состоянии и менять их не стали.

Подводя итог этого сложного ремонта КПП, сделаем вывод - покупать новую КПП для Оки на рынке - русская рулетка. Высок риск нарваться на неквалифицированный "самосбор на продажу". По-этому, рекомендуем производить ремонт КПП, или приобретать КПП у проверенных продавцов.

Статья написана: 9 февраля 2011 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.