Автомобиль Ока эксплуатируется в сельской местности, при пробеге 22 ткм в КПП образовалась дырка, из которой вытекло всё масло. На замену купили новую коробку, которая заклинила после непродолжительного пробега. Хозяин решил отремонтировать обе коробки.
Нам привезли на ремонт первую коробку с пробитым картером.
Поскольку хозяин - пенсионер, было поставлено условие выполнить максимально экономичный ремонт.

Производим первичный осмотр наружних поверхностей КПП. Дырка виднеется, что называется, невооруженным взглядом...

Виновник торжества определен - на своем месте отсутствует один из болтов крепления дифференциала к шестерне главной пары.

Подшипники дифференциала у Оки весьма слабенькие, на этой коробке за 22 тысячи пробега они уже в плачевном состоянии - ролики и беговые дорожки начали выкрашиваться.

Сюрприз - ни один из оставшихся 5 болтов дифференциала не затянут! Все болты откручены на несколько миллиметров, а шестерня болтается на корпусе. Коробку собирали на заводе в понедельник?

Перед тем как вылететь, болт "пропахал" длинную царапину в картере.

Картера после полной разборки проходят химическую мойку, затем пробитый картер проваривается аргонно-дуговой сваркой. Дырку заплавили, а царапину проварили, т.к. с обратной стороны обнаружились еле заметные глазу трещинки.

После обработки отверстия держателя штока и удаления наплыва от сварки (наплыв неизбежен, т.к. трещина уходила в отверстие) запрессовывается с герметиком держатель сальника штока.
Подшипники дифференциала заменяются на новые.
Болты дифференциала заменяются на новые и затягиваются предписанным заводом моментом, с помощью динамометрического ключа.
Вторичный вал не требует ремонта - шестерни, муфты и блокировочные кольца синхронизаторов в отличном состоянии (пробег всего 22 ткм), а потому не заменяются. Далее коробка собирается.

Сальники все меняем на новые, карданчик выбора передач остается заводским.

По сравнению с покупкой новой КПП, данный ремонт вышел для владельца очень бюджетным. Коробку установили, работает она без нареканий.

Статья написана: 2 февраля 2011 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.