Из г. Нижнекамск машины к нам уже приезжали, например, мы ставили 52 вал на ВАЗ 2114 (1.6), о чем можно прочитать отчет по ссылке:
"ВАЗ 2114 (1,6i), паук, прямоток, установка 52 вала + ВСХ"

В этот раз приехал ВАЗ 2110, с объемом двигателя 1.5 литра. Головка серийная. Владелец авто уже установил в систему выпуска паук 4-2-1, прямоточную банку глушителя. Кроме этого - дроссель 52 мм, фильтр нулевого сопротивления. Контроллер - Бош, был произведен чип-тюнинг.

Результат замера ВСХ вышеуказанной комплектации приводим далее. Мощность 84 л.с. при 5100 об., крутящий момент 12.9 кг при 4300 об.. Нельзя не отметить два "провала" по кр.моменту, в районе 1500 об и 2600 об.

Распредвал DynaCAMS 52 (полнобазовый) с подъемом 10.4 мм был установлен в серийную ГБЦ. Тарелки пружин не менялись. Регулировочные шайбы доработаны по RS-технологии.

Так же был установлен регулируемый шкив для точной настройки распредвала.

По сути, в данной работе мы рассматриваем только влияние 52 распредвала на заданную конфигурацию.

Замер ВСХ после установки вала - мощность 94 л.с. при 5500 об, крутящий момент 13.5 кг при 4300 об.:

Сравнительный анализ графиков замера ВСХ до и после установки приводим далее. Два провала (резонанс в выпускном тракте?) немного выровнялись, после 3500 об начинается стабильная прибавка мощности и кр.момента. Установка 52 вала добавила 13 сил и 1.6 кг. момента на 6000 об.:

В дальнейших планах владельца авто - замена контроллера на Январь 5.1 (...-41) и откатка программы в онлайне.

Резюме: неплохой вариант бюджетного тюнинга двигателя. Требуется лишь заменить распредвал и установить регулируемый шкив. Но для более высокой отдачи двигателя рекомендуется дорабатывать ГБЦ!

Статья написана: 26 февраля 2010 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.