С 2008 года на ВАЗе освоен выпуск головок для Шевроле-Нивы с гидрокомпенсаторами нового образца (закладные "опелевские" гидрокомпенсаторы). По сравнению с ненадёжными гидрокомпенсаторами старого образца, в новой головке увеличен диаметр гнезда под гидрокомпенсатор, что сделало невозможным использование механических толкателей старого образца, равно как и обширной гаммы тюнинговых распредвалов, спроектированных под "солдатики". Нелишнем будет напомнить о том, что распредвалы, спроектированные под механику, нельзя ставить на гидрокомпенсаторы, ввиду отличия профилей кулачков ("механический" вал на гидрокомпенсаторах будет работать неэффективно, а "гидрокомпенсаторный" вал на механике - стучать).

Головка с новыми гидроопорами имеет маркировку ВАЗ 21214-1003015-30.

Для решения проблемы установки валов на механике в головку нового образца мы предлагаем переходные втулки собственного изготовления. Втулки вкручиваются в гнёзда на резьбовой клей (Loctite, DoneDeal или аналогичные анаэробные резьбовые клеи). Так же необходимо произвести доработку краёв гнёзд, сняв приливы алюминия шарошкой или фрезой, что необходимо для посадки пружин рокеров. После выдержки головки в течении суток, что необходимо для полного отверждения анаэробного клея, стандартные втулки под механические болты вкручиваются в футорки и затягиваются обычным моментом.

Приобрести готовые переходные втулки (стоимость комплекта - см. в прайсе) можно в Мастерской K-POWER.

Статья написана: 13 октября 2012 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.