Новый пример подготовки головки блока цилиндров для двигателя ВАЗ 2106 с кубатурой 1,6 литра. На этот раз стояла задача подготовить головку по предельному уровню.
Распредвал был выбран из спортивной линейки, с наибольшим на тот момент подъемом - DynaCAMS M32 (13.2 мм). Клапана было решено установить 41х35 мм.

Для установки таких больших клапанов потребовалось заменить сёдла на увеличенные. Сёдла изготовили из специальных заготовок-отливок, специально предназначенных для таких целей. Использовать распредвалы для вырезания седел, как это практикуют некоторые умельцы - нежелательно.

Каналы в головке были значительно увеличены в диаметре, расточены и прошлифованы.

Опорные поверхности под пружинами были специальным образом доработаны. После этого в головку запрессовали бронзовые направляющие.

Клапана (импортные) значительно облегчены по весу. Пружины клапанов использовали так же импортные, одинарные, повышенной жесткости. Вместо тяжеленных стальных тарелок пружин установили очень легкие дюралевые. Сухари клапанов - не серийные классические, а - импортные, с тремя канавками. Камеры сгорания так же доработали для улучшения наполнения цилиндров. Маслосъемные колпачки - GOETZE. На одном из фото можно увидеть максимальный ход впускного клапана в открытом состоянии (кулачок впускного клапана максимально утапливает клапан).

После всех работ головка была отправлены в г. Тюмень. Доработкой блока цилиндров, установкой и настройкой владелец авто занимался самостоятельно. При появлении отзыва, обязательно разместим его на сайте.

Статья написана: 16 июня 2009 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.