На установку тюнингового распредвала DynaCAMS RS548 (подъем 10,6 мм) из Нижнекамска привезли автомобиль 2110 (инжектор). Аналогичный данному распредвал был уже использован в работе с карбюраторной восьмеркой, получены неплохие результаты. Следует отметить, что данный распредвал является перешлифовкой серийного 2110 вала, и является примерным аналогом 2110-RS52, сделанного из заготовки.

ГБЦ не снимали, только заменили распредвал и настроили разрезной шкив. Прошивка инжектора осталась серийной, впоследствии сделали чип-тюнинг. Регулировочные шайбы доработаны по RS-технологии.

Старая версия ПО инжектора не позволяла снимать ВСХ далее чем за 6200 об, включая свою отсечку. В дальнейшем отсечку отодвинули, произведя чип-тюнинг. Вот ВСХ серийного двигателя 2110, объемом 1,5 литра. Мотор выдал 74 л.с. на 5400 об, пик крутящего момента 10,9 кг на 4600 об.

После установки распредвала получили вот такие характеристики - 89 л.с. на 5200 об, крутящий момент 12,8 кг на 4900 об.

Накладываем графики на координатную сетку и сравниванием. На 5000 об мотор прибавил 2,4 кг момента и 17 л.с. В диапазоне от 2500 до 5000 об ровная прибавка кр. момента в пределах 1,5 - 2,2 кг момента. Потерь по кр.моменту на низах нет.

Дальнейшее увеличение показателей без замены распредвала возможно при полной доработке головки.

Работа по машине была выполнена в апреле 2008 г.
Статья написана: 05 ноября 2008 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.