От клиента из Новосибирской области (с. Баган) поступила заявка на доработку ГБЦ 1118 (8 кл) на автомобиль Самара с двигателем 1.6 литра. Мотор стандартный. Привезти машину возможности у клиента нет, по-этому работать будем дистанционно.

Покупаем новую головку 1118 без начинки. Работать с новым железом куда приятнее, чем с пробежным. Всё чистое, новое. Проведем первичный осмотр.

Головка новая, посмотрим, какие новшества приготовил АвтоВАЗ. Направляющие втулки по-прежнему чугунные, стопорные кольца исчезли, хотя проточки под них еще имеются. Внутри направляющих втулок исчезла накатка. Ничего страшного в этом нет - мировой автопром давно отказался от каких-либо канавок внутри втулок.

Удаляем заводские сёдла, запрессовываем жаропрочные стальные. Они имеют увеличенный внутренний диаметр, что улучшает продувку и наполнение камеры сгорания. Протачиваем каналы, шлифуем. Запрессовываем бронзовые направляющие клапанов. После опрессовки водяной рубашки (убеждаемся, что головка цела после расточки каналов) можно обработать фаски седел на станке, отфрезеровать плоскость. Камеры сгорания остаются серийными.

Клапана устанавливаем серийного диаметра, облегченные. Пружины - заводские, излишне жесткие нам ни к чему здесь. Тарелки пружин - дюралевые, плюс импортные сухари клапанов. Клапана устанавливаются безо всякой притирки, по заводской технологии.

Укомплектовываем головку распредвалом Нуждин 10.42 мм с фазой 253 градуса. Это распредвал "начального уровня", достаточно популярный при тюнинге гражданских 8-ми клапанных машин. Регулируем зазор клапанов после сборки головки с валом.

Головка готова к отправке клиенту.

Вместе с головкой нужно выслать еще кое-что. Это вставка-замена катколлектора, формата 4-1, с правильным сведением четырёх труб без их обжатия. Так же стоит отправить дроссельную заслонку на 52 мм и комплект треугольной прокладки с болтами и гайками.
По просьбе клиента нашли на разборе контроллер Январь 7.2 и залили туда программу с похожего по конфигурации двигателя.

В таком виде посылку отправляем клиенту транспортной компанией Желдорэкспедиция.

Статья написана: 24 июля 2016 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.