Пациент - Калина-хэтчбек, куплена на вторичке, мотор - приоровский 16-ти клапанник. Пробег якобы 70 тыс.км., мотор стоковый, но сделали чиптюнинг. Был заказан тюнинговый выхлоп в Тольятти, в довольно известной фирме. В комплект заказа входил паук 4-2-1, резонатор. Всё это было заказано из нержавейки, по более высокой цене.

Получили выхлоп, демонтировали резонатор, заглянули в катализатор:

А катализатор-то сгорел внутри. Соты просто оплавились. Вероятно, это последствия чип-тюнинга (более богатая смесь на некоторых режимах привела к выгоранию катализатора):

Установка тюнингового выхлопа выявила ряд проблем. Металлический щиток над пыльником правого внутреннего ШРУСа мешает установке паука, более того, он крепится к катализатору, а на пауке крепеж не предусмотрен. Убирать щиток нельзя - он защищает пыльник от нагрева. В итоге щиток пришлось изгибать и вырезать дополнительный уголок крепления к блоку цилиндров.
Вторая проблема - геометрия резонатора. Соединение паука и резонатора выполнено не на треугольном фланце (изготовитель отказался делать это соединение при заказе выхлопа), а на ушастом фланце от 2110 с графитовым кольцом. Фланец на пауке приварен ровно, а вот резонатор сварен криво - и фланец тоже приварен под углом. В итоге фланцы стыкуются не параллельно, а под хорошим углом. В результате - графитовое кольцо не будет должным образом уплотнять газостык: при перегазовке будет слышна "подсечка" выхлопных газов из этого стыка.

Резонатор варили в понедельник утром или в пятницу вечером? Качество исполнения огорчает:

Статья написана: 14 августа 2013 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.